吊車梁支撐反復修復反復斷裂原因

　　吊車梁支撐反復修復反復斷裂原因

　　起重機梁支架反復修復和反復斷裂，表明問題的根本原因和癥結尚不清楚。因此，有必要仔細分析水平支撐損壞的原因，并在此基礎上提出合理的改造措施，解決這一問題。

　　因此，采用計算機模擬計算的方法來分析支撐斷裂的原因。

　　起重機梁體采用板殼單元、制動桁架，下部水平支撐和垂直支撐采用三維桿單元，只能承受軸向力。施加在模型上的載荷模擬起重機在起重機梁上運行。

　　計算出的起重機梁的垂直變形如圖6所示，水平支撐和垂直支撐桿的軸向應力變化范圍如表1所示。水平支撐第二組傾斜桿和跨中垂直支撐的軸向應力影響線如圖7和圖8所示。

　　可以看出，在起重機的垂直荷載作用下，起重機梁在水平支撐和垂直支撐中產生高應力，較小壓應力分別為-128MPa和-88.2MPa，較大拉應力分別為131MPa和101MPa。

　　考慮到起重機梁的空間系統實際上受到兩側起重機的影響，在另一側起重機的作用下受壓的支撐桿在另一側起重機的作用下被拉動，所以在考慮兩側起重機作用時，同一桿既受壓又受拉，下部水平支撐和垂直支撐桿的應力變化范圍分別為-128~131mpa和-88.2~101mpa。

　　起重機梁的水平和垂直支撐在設計中一般不需要計算，只需根據結構選擇桿段即可。但實際上，起重機梁通過支撐形成一個整體空間，特別是通過垂直支撐的作用，使整個空間的橫截面保持矩形，在起重機荷載的作用下扭轉，在支撐桿中產生應力。

　　另一方面，與國內傳統做法不同的是，煉鋼廠吊車梁下部的水平支撐設置在吊車梁下翼緣的水平支撐上，而是設置在梁高的中間。使抗扭截面變小，支撐桿中會產生較大的應力。